北京时间6月13日04时00分，央视总台报道，印度民航部宣布，本次事故的现场搜救行动已经结束。印度警方公布的最新数据显示，本次事故造成至少265人死亡。
印度当地时间6月12日13时17分，印度航空AI171航班从艾哈迈达巴德国际机场起飞后不久坠毁，这起悲剧瞬间震惊全球。
该航班原定飞往英国伦敦盖特威克机场，执飞机型为波音 787-8 “梦想客机”（注册号 VT-ANB）。目前尚不知事故原因，但这是波音787客机第一起全损空难。波音股价在盘前一度暴跌近9%，不过截至记者发稿，波音股价已经收复部分失地，当前股价为205.155美元，跌4.13%。
民航专家韩涛向21世纪经济报道记者表示，短期内波音业绩受冲击较大，但长期影响则视事故原因而定，不排除非飞机故障因素。
2025年最严重的空难天臣配资
据多方信息披露，印航空AI171 航班于当地时间13时17分从跑道起飞，不到1分钟后就与地面失去联系。Flightradar24 数据显示，飞机在起飞后就失去信号，飞机爬升仅约190米就迅速下降。飞行员在失联前曾发出求救信号，但未透露具体故障原因，此后便再无回应。最终，飞机坠毁在机场附近的居民区。
印度民航局确认，此次空难造成客机上241人遇难，仅1人生还。而由于客机是在起飞阶段坠毁，机上装载的燃料很多，客机坠毁将多栋建筑被夷为平地。现场目击者称，“黑烟像魔鬼的斗篷笼罩天空”，地面震动感强烈。目前印度官方尚未通报地面伤亡情况。
遇难者主要是印度人，约169人。另外有53名英国人、7名葡萄牙人和1名加拿大人，中国驻印度大使馆经确认没有中国公民遇难。
事故发生后，印度民航局（DGCA）迅速介入调查，印度航空也启动内部调查程序。目前，失事飞机的黑匣子已被找到，但因严重受损，数据读取面临困难。初步调查方向包括飞机的维护保养情况、天气因素、飞行员操作以及机场地面保障等。
据了解，印度航空发言人表示，AI171航班客机机龄为11年，近期已完成全面维护检查，且机组人员均具备丰富飞行经验。但印度航空近年多次因维修问题被警告，2023 年曾被曝伪造 13 项安全检查报告，涉事飞机在 2024 年大修后，机翼与机身连接处的粘接工艺被列为调查重点。此外，艾哈迈达巴德机场跑道净空区存在多栋违规建筑，最低障碍物限制高度仅 65 米天臣配资，低于国际民航组织（ICAO）建议的 90 米标准。事发时当地风速达 20节（约 37 公里 / 小时），也可能对起飞造成影响。
资深机长陈建国在看了多个事故相关视频后向记者表示，他注意到视频中显示飞机起飞后起落架一直没收回，襟翼似乎也在收起的状态，这些情况会致使飞机难以获得足够的升力，爬升不起来。
民航专家韩涛认为，如果飞机在起飞阶段拉不起来，原因有四：一是发动机问题；二是气压低、空气密度变小，升力不够；三是有可能存在隐载情况，配载平衡重心问题；四是飞行员操作失误，误收了襟翼。因此，他认为受事故影响，波音业绩短期内会受较大影响，但是长期影响需看导致AI171航班发生事故的真正原因而定。
梦想飞机破了“不坏金身”
这起空难，让困境中的波音公司再陷沼泽。
毕竟，787是波音宽体客机的主力机型，空难打破了787客机的“不坏金身”，此前该机型虽然问题不断，但均未导致人员死亡或飞机全损。如今，空难记录将为其销售前景蒙灰。
787客机自诞生以来一直问题不断，该机型曾因锂电池起火隐患在2013年遭全球停飞，后虽经设计改进，但近年仍多次被曝出复合材料机身结构疲劳、供电系统故障等问题。有航空安全专家分析称，从视频中飞机失速下坠的姿态判断，可能存在“双发失效”的极端情况——即两个GE GEnx-1B发动机同时停止工作，这与787采用的电力驱动系统设计特点高度相关。
此次事故是否与发动机故障有关仍需调查。2025年已发生多起同类事故，1月美联航 787 因导航系统故障紧急迫降致16人受伤，3 月澳航同机型出现舱门密封失效。此外，客机配备的罗尔斯·罗伊斯遄达1000发动机曾因涡轮叶片裂纹问题多次召回，不过波音公司紧急声明中强调，目前推测事故原因为时尚早，已派遣技术团队协助调查。
印度民航局已下令对该国所有787机队进行紧急适航检查，截至记者发稿前，尚未有中国航司表示要对该机型进行停航检修。有接近民航局的专家表示，按照惯例，国内民航也会自查，毕竟该机型是第一次出重大事故，民航局会给各航司发通知。不过21世纪经济报道记者向民航局和各航司咨询自查情况，未获得回复。
公开资料显示，国内有8家航司运营787梦想客机，不过多数航司拥有的机型为787-9，出事的机型787-8目前只有海航和南航在运营。按照两家航司2024年财报的数据，目前海航拥有38架787客机，其中约1/3是787-8，南航则拥有28架787客机，其中787-8数量为10架，南航曾公告准备于今年出售全部10架787-8。而根据波音公司2025年4月30日发布的公告，全球787机队已交付飞机数量超过1175架，全球89家客户共订购超过2000架787系列飞机。
不巧的是天臣配资，民航业的年度盛会巴黎航展即将于下周拉开序幕，原本波音打算在航展重拾客户关系，讲讲创新与伙伴关系。此刻波音公司总裁兼首席执行官凯利·奥特伯格或在犹豫还要不要出席巴黎航展了。
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